עם ההתפתחות המתמשכת של תעשיית חלקי הרכב, קו המשיכה לרכב התפתח באופן משמעותי. כמובן שבאופן כללי סוג המוצר ואיכותו הם גורמים חשובים המשפיעים על ביצועי כלי הרכב. כמובן, בתחום אביזרי הרכב בארצי, קו המשיכה מפעיל כמובן את יעילותו הראויה.
בקו המשיכה של המכונית, אחד הוא מנוע, וקו המצערת של מנוע המתיחה של דוושת המצערת שולט בגודל הפתח של המצערת, ולאחר מכן שולט על מהירות המנוע. השני הוא חוט שסתום הדלק של תיבת ההילוכים האוטומטית. קו מאיץ מנוע המתיחה של דוושת המצערת שולט בגודל הפתח של המצערת, ולאחר מכן מסנכרן את פתיחות שסתום השמן בתוך תיבת ההילוכים של חוט שסתום השמן של תיבת ההילוכים האוטומטית. כמות השמן הנכנסת לנפח השמן של מעגל שמן ההילוכים, כדי לשלוט בו זמנית בשדרוג או הנמכה של תיבת ההילוכים האוטומטית בהתאם למהירות המנוע.
כפי שכולנו יודעים, המצערת היא קבוצה של שסתומי פרפר בצנרת של כניסת האוויר. הוא משתמש בדרכים שונות של זווית סיבוב, דרכים שונות לשלוט על צריכת האוויר, ועוד יותר לשלוט בכוח המנוע. כיום, כלי רכב מתוכננים בעיקר על ידי מצערת אלקטרונית, הניתנת לשליטה מדויקת על ידי מודול בקרת המנוע כדי להגדיל את התפוקה ולהפחית את צריכת הדלק. המצערת המסורתית מונעת על ידי שימוש בקו המצערת. עם זאת, על מנת לשלוט על המכונית כולה, דגמים רבים שהושקו לאחרונה אימצו מצערת אלקטרונית.